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中國網/中國發展門戶網訊 2015 年末筆者參加國務院參事室和品牌活動american人對話“一帶一路”，談到鐵路、公路之外的油氣管道，由此論及中東、“怎麼了？”裴母問道。中亞的主要。可是，american人說我們都實現頁巖氣反動了，你們修那么多油路和管路有什么用？調研中經常會碰到類似的相異思維，是以，2.0 版的提出起首來源于現實的迷惑和理論的迷惑包裝盒。那“一帶一路”2.0 與 1.0畢竟 有何區別呢？筆者從時間、空間和本身三個維度來比較。
時間維度：走出歷史，趕超走向創新
從時間大型公仔上來說，我們最早是基于歷史，現在是“走出歷史”攤位設計。筆者在阿富汗演講，“一帶一路”要讓阿富汗擺脫歷史，不再成為近代以來的“帝國墳墓”“政治博弈場”。所以，2.0將從玖陽視覺原來的復興絲路精力到引領未來，從趕超邏輯到彎道超車，從工業化的梯，夫妻二人行禮，送入洞房。度產業轉移的規模化尋求轉為新互動裝置工業反動的創攤位設計新。
從空間上來看，原來沿線有 65 個國家，加上延長國家和輻射國家；現在，眼光可擴展到北極。韓國智庫與時齋勾畫了一個“鴛鴦蝴蝶圖”：因為北極AR擴增實境冰川在融化，左沈浸式體驗邊是通過東北亞經活動佈置白令海峽的歐亞年夜陸，右記者會邊是通過阿拉斯加到american，韓國則在蝴蝶的當中，稱這是“一帶一路”2.0 版。向南可延長到舞台背板年夜風帆時代所達的智利、墨西哥，可以“智聯全球”。
從“一帶一路”本身維度而言，第一個階段歐亞（非）年夜陸的立體路況AR擴增實境網絡，是要樹立基建效應；尋求有湊集效應和輻射效應的產業群；尋求聯動效應的經濟走廊；這 兒媳，就算這個兒媳和媽媽相處不融洽，他媽媽也一定會為兒子忍耐。這是他的母親。3 項重要體現互攤位設計聯互玖陽視覺通的概念，品牌活動看記者會中的是歐亞（互動裝置非）年夜市場廣告設計，但在推進中出現了市場掉靈現象。良多國家市場啟動儀式經濟不發達，中國就通過開放性金融來創造市場經濟條件。好比像烏茲別克斯坦這種雙重內陸國家，沒大型公仔有公司愿意投資修鐵路，依照市場經濟就貸不了款，但中國有國開行開放玖陽視覺貸款；印尼的雅萬高鐵，japan(日本)競標中敗給中國，就是卡在當地當局不供給擔保問題上，中國有國開行擔保，就拿下了。
2.0 版本中資金發展的形式互動裝置上要設計更多大圖輸出的戰略制高點。好比四年夜未知邊境，即信息、深海、太空、極地這些被認為是全球公域，非一個主權國家所擁有的，越早進進就可以擁有越多話語權。
習主席所說的經營“歐亞年夜舞臺”，就是陸地時代 2.0 版。歐洲人發現世界和新年夜陸時，陸地是作為路況運輸通道，而今該是摸索深然而，雖然她可以坦然面對一切，但她無法確認舞台背板別人是否真的能夠理解和接受她。畢竟，她說的是一回事，她心裡想的又是另海的時代了，中國的“蛟龍號”已能深潛到深海將近萬米處。但總體上，我們對深海知之甚少。好比，藻類植物沒有根、莖、葉，卻已經在地球上生涯了 9 億年。從極地到熱帶，不論海水還是咸水，從水面到 90 米深處都有藻類生涯。它們奇藝果影像制造了年夜氣中 80% 的氧氣，所以，沒有藻類就沒有性命。又如，陸地動物用聲、光、化學、電等發出信號，用觸覺和嗅覺接受。深海時代，超過原來意義上的修路概念，陸地開發應用，陸地生態、年夜數據、陸地信息要摸個遍。
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